• คอนดักเตอร์: ปกติทําจากคอนดักเตอร์ทองแดงหรืออลูมิเนียมที่มีคุณภาพสูง ทองแดงมักถูกเลือกเนื่องจากความสามารถในการนําไฟฟ้าที่ดีที่ทําให้การสูญเสียพลังงานในระหว่างกระบวนการชาร์จน้อยที่สุดขนาดของสายไฟถูกต้อง เพื่อรับมือกับกระแสไฟฟ้าที่สูงที่จําเป็นสําหรับการชาร์จรถไฟฟ้าอย่างรวดเร็วโดยปกติจะตั้งแต่หลายสิบแอมเปอร์ถึงมากกว่าร้อยแอมเปอร์ ขึ้นอยู่กับระดับการชาร์จ.
• การ ติด ติด ติด ติด ติด ติด ติดซึ่งสามารถระยะยาวจากหลายร้อยโวลต์ ถึงกว่าพันโวลต์ ในบางกรณีการชาร์จเร็ววัสดุประกอบความละเอียดทั่วไปประกอบด้วย โพลีเอเธลีน (XLPE) ที่เชื่อมต่อกันข้าม ซึ่งมีคุณสมบัติประกอบความละเอียดไฟฟ้าที่ดี ความแข็งแรงทางกล และความทนทานต่อความร้อนและปัจจัยสิ่งแวดล้อม
• การ ป้องกัน: หนึ่ง ใน คุณลักษณะ สําคัญ ของ สายไฟฟ้า เหล่า นี้ คือ ชั้น ป้องกัน ซึ่ง ปกติ จะ ทํา จาก วัสดุ ที่ ผ่าน เช่น สาย ทองแดง ที่ แขวน หรือ โฟลย โลหะการป้องกันมีหลายจุดประสงค์อันดับแรก มันช่วยป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) จากการส่งผลกระทบต่อการทํางานที่เหมาะสมของสายไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จที่เกี่ยวข้องมันยังป้องกันสิ่งแวดล้อมรอบตัวและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ จากสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากความดันสูงและกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านสายไฟฟ้า.
• เสื้อ: ชั้นนอกที่สุดคือเสื้อที่ให้ความคุ้มกันทางกายภาพต่อองค์ประกอบภายในสายไฟฟ้าผลิตจากวัสดุที่ยั่งยืนและยืดหยุ่น เช่น อีลาสโทเมอร์เทอร์มพลาสติก (TPE) หรือโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC). เสื้อกันนี้ถูกออกแบบให้ทนต่อการบด, สารเคมี, และสภาพอากาศ, รับประกันความทนทานในระยะยาวของสายไฟฟ้าแม้กระทั่งเมื่อเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรงระหว่างการชาร์จ.

• ความจุความแรงสูงและความจุในขณะนี้: สายเคเบิลเหล่านี้สามารถจัดการกับความจุและกระแสความแรงสูงที่จําเป็นสําหรับระดับการชาร์จ EV ที่แตกต่างกัน. ตัวอย่างเช่นในการชาร์จระดับ 2 มาตรฐาน,สายเคเบิลอาจต้องรับมือกับความกระชับกําลังสูงสุด 240 โวลต์ และกระแสไฟฟ้าสูงสุด 32 แอมเปอร์หรือมากกว่าในกรณีการชาร์จเร็ว เช่น การชาร์จเร็วแบบ DC ความดันไฟฟ้าอาจสูงขึ้นมาก (เช่น 400 โวลต์ ถึง 800 โวลต์ หรือสูงขึ้นในบางกรณี) และกระแสไฟฟ้าอาจเกิน 100 แอมเปอร์ทําให้เวลาการชาร์จลดลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับวิธีการชาร์จที่ช้าลง.
• ความต้านทานไฟฟ้าต่ํา: เนื่องจากสายนําที่มีคุณภาพสูงที่ใช้, สายไฟฟ้ามีความต้านทานไฟฟ้าต่ํา.ส่งผลให้การชาร์จมีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดการบริโภคพลังงานรวม.
• การป้องกัน EMI: การป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการรบกวนของไฟฟ้าแม่เหล็กการรับรองว่ากระบวนการชาร์จไม่ถูกขัดแย้งโดยแหล่ง EMI ของภายนอก และยังป้องกันเคเบิลจากการปล่อย EMI มากเกินไปที่อาจรบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ใกล้เคียง.
• ความ ปลอดภัย: การ รวม กัน หนาว ที่ เหมาะ สม, การ ปก ป้อง และ เสื้อ เสื้อ ที่ ทนทาน ให้ ความ ปลอดภัย ทั้ง คน ที่ นั่ง ใน รถ และ คน ที่ รับมือ กับ สายไฟ ระหว่าง การ เติม เติม.การกันไฟฟ้าป้องกันการกระแทกไฟฟ้าโดยการรักษาความดันสูงที่อยู่ในสายไฟฟ้าขณะที่การป้องกันและเสื้อป้องกันจากอันตรายที่เป็นไปได้ เช่น การตัดสั้นและความเสียหายทางกายภาพ

• การชาร์จที่บ้าน: สําหรับเจ้าของรถไฟฟ้าที่ชาร์จรถยนต์ของพวกเขาที่บ้านโดยใช้สถานีชาร์จระดับ 1 หรือระดับ 2 สายนี้เป็นองค์ประกอบที่จําเป็นพวกเขาเชื่อมต่อสถานีการชาร์จที่ติดตั้งในโรงรถหรือทางเข้ากับท่าชาร์จของรถยนต์.
• สถานีชาร์จสาธารณะ: ที่สถานีชาร์จสาธารณะ ไม่ว่าจะเป็นสถานีชาร์จช้าในที่จอดรถหรือสถานีชาร์จเร็วตามทางด่วนสายไฟฟ้าเหล่านี้ใช้เพื่อให้มีการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่จําเป็น ระหว่างพื้นฐานการชาร์จและรถไฟฟ้า.
• การชําระค่าบริการทางธุรกิจและรถยนต์: ในสถานที่ทางธุรกิจ เช่น บริษัทให้เช่ารถยนต์ บริษัทส่งสินค้า และบริษัทที่ใช้รถไฟฟ้าสายไฟเหล่านี้ใช้ในการชาร์จรถหลายคันได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย.

ครับ